电磁流量计24小时咨询服务热线
13151342466
缩略语的定义和移动电子分体式电磁流量计中使用的术语
来源： 发布日期：2019-08-12 08:42:57 作者：
我记得多年前我对PLC的第一次介绍。两个以销售为重点的人员站在人群面前，向他们介绍了当时新的电子分体式电磁流量计。这是一个非常基础的课程，“教师”非常熟悉他们的产品。但是，一旦开始，一切都很糟糕。
他们使用的是我们之前从未听过的术语，也可能是说另一种语言。我们阻止了他们并解释说我们不知道输入或输出是什么，更不用说I / O了。他们必须通过定义他们将用来教导我们基本知识的术语来重新开始。随着岁月的流逝，还有更多的TLA（三个字母缩写词）和术语被创造出来。除非您理解他们的定义，否则您无法理解今天的移动电子分体式电磁流量计电磁流量计。这是我尝试制作一个有助于你起步的术语的入门书。
定义移动电子分体式电磁流量计条款
PLC - 可编程逻辑分体式电磁流量计器。这是一台“计算机”，它接受各种输入并决定需要对各种输出采取什么行动。该决定基于加载到PLC中的程序。例如，当您点击“紧急停止”按钮时，程序可能会关闭所有输出，或者可能会关闭某些输出并打开其他输出，具体取决于程序。
CPU - 中央处理单元。这是“计算机芯片”，是PLC的大脑。它由硬件制造商设计并针对每个单元进行了优化。除了您选择的型号PLC之外，您几乎无法分体式电磁流量计选择CPU。
输入 - 这些是向PLC发出信号的设备。例如，点火开关，限位开关，接近开关，操纵杆，接近传感器和许多其他装置用作PLC的输入。
输出 - 这些是产生工作，动作或活动的设备。例如，电动机和螺线管是常见的输出设备。PLC根据接收的输入和加载到PLC中的逻辑程序打开和关闭输出。
I / O - I / O是输入和输出的简写。您拥有的I / O数量是确定所需PLC大小的因素之一。PLC通常通过其I / O功能来引用，例如24 I / O或48 I / O.
HMI - 人机界面。目前常用于显示机器操作参数，故障诊断图和机器操作员所需的其他信息的视频显示器称为HMI。该设备相当简单。对它进行编程并为每台机器设计自定义图形不是。图形的设计和布局有多好或多差，这极大地影响了机器的操作方式和直观性。
键盘 - 键盘通常用于输入定时器，计数器等设置的数字。它们是输入设备的另一种形式。
SAE - 汽车工程师协会。SAE是一个面向工程专业人士的全球标准制定组织。他们为包括汽车，卡车和商用车在内的运输行业制定并制定标准。
总线 - 这意味着作为并行接线的计算机或组件之间或之内的任何物理连接。它实际上可以是并行布线，也可以简单地以这种方式运行。
CAN - 分体式电磁流量计器区域网络。CAN是一种车辆总线标准，允许微分体式电磁流量计器和其他设备（I / O）在没有主机的情况下进行通信。它是一种基于消息的协议，最初设计用于汽车内的多路电线。
CAN总线 - CAN总线是一种SAE车辆标准，旨在允许微分体式电磁流量计器和设备通过标准化总线相互通信。它总是两根线 - CAN高和CAN低 - 两个120欧姆终端电阻，总线两端各一个。如果万用表要测量CAN高和低的欧姆，它将读取60欧姆。
节点 - 连接到网络并能够发送/接收数据的任何组件。
CAN交换机 - CAN交换机是多个交换机的集群，可以通过CAN总线进行通信。您可以通过两条线路实现8,12,16或更多交换机。这大大降低了安装和布线成本。
ECM - 发动机分体式电磁流量计模块。发动机分体式电磁流量计模块是当今发动机管理电磁流量计的大脑。它需要输入，如冷却液温度，空气温度，气流，排气温度，排气氧含量，发动机爆震传感器等，并确定为发动机提供多少燃料以获得最佳性能。这通常不是用户可更改的。今天，大多数机器PLC与ECM接口。
TCM - 变速箱分体式电磁流量计模块。这相当于ECM，除了它分体式电磁流量计传输。通常，机器PLC必须与TCM以及ECM连接。
J1939 - 这是一个SAE标准，定义了用于车辆部件之间通信和诊断的推荐做法。我们今天在移动机器分体式电磁流量计中使用的大部分内容都符合J1939标准，这使得CAN上的接口变得容易。J1939的一个好处是它结构合理，定义明确。经验丰富的技术人员可以读取大多数非专有原始J1939数据并能够翻译它。
CANopen - CANopen是CANbus上的另一种高级通信形式。与J1939一样，它是为车辆和移动机器网络中的网络而开发的。事实上，J1939和CANopen可能有更多的共同点，但它们的编写和阅读方式是不同的。通过CANbus对J1939和CANopen进行类比可能是德语和讲法语的人的电话会议。使用相同的媒介说话，没有翻译就不会相互理解。但是两位德语人士可以沟通，两位法语人士可以进行交流。CANopen的好处是它的适应性。可以专门为设备创建电子数据表。然后可以与另一个共享该表，并且设备可以充当彼此的扩展。（德国人与法国人交流！）
CodeSys - CodeSys是一种常用于编程移动PLC的软件。它被许可给硬件制造商，并且免费供用户下载。因此，CodeSys编程的PLC不需要您购买昂贵的专有软件。CodeSys归3S所有 - 智能软件解决方案。
第IV级/第4级 - 第4级是排放标准，几乎所有安装在机器中的柴油发动机必须符合。第4层大幅减少柴油发动机的微粒排放和氧化亚氮排放。
排气后处理 - 为了满足Tier 4排放，柴油发动机必须燃烧低硫柴油燃料并采用排气后处理电磁流量计。三种较常见的后处理是DPF（柴油微粒过滤器），DEF（柴油机尾气处理液）和EGR（废气再循环）。这些中的每一个可以独立使用或串联使用。它们都是为实现同一目标而实施的。使它比第3级引擎更复杂的是，需要对这些电磁流量计进行监控和分体式电磁流量计。需要监控DPF状况。如果其烟灰负荷过高，则会堵塞。然后需要燃烧，其中燃料被引入排气装置以升高过滤器的温度以烧掉烟灰。在DPF之后，还必须在规定的基础上将DEF引入电磁流量计。然后它进一步减少排气中的负排放。使用时，必须监控液位并向操作员显示。EGR阀将一些废气再循环回燃烧室，降低氧气水平，
他们使用的是我们之前从未听过的术语，也可能是说另一种语言。我们阻止了他们并解释说我们不知道输入或输出是什么，更不用说I / O了。他们必须通过定义他们将用来教导我们基本知识的术语来重新开始。随着岁月的流逝，还有更多的TLA（三个字母缩写词）和术语被创造出来。除非您理解他们的定义，否则您无法理解今天的移动电子分体式电磁流量计电磁流量计。这是我尝试制作一个有助于你起步的术语的入门书。
定义移动电子分体式电磁流量计条款
PLC - 可编程逻辑分体式电磁流量计器。这是一台“计算机”，它接受各种输入并决定需要对各种输出采取什么行动。该决定基于加载到PLC中的程序。例如，当您点击“紧急停止”按钮时，程序可能会关闭所有输出，或者可能会关闭某些输出并打开其他输出，具体取决于程序。
CPU - 中央处理单元。这是“计算机芯片”，是PLC的大脑。它由硬件制造商设计并针对每个单元进行了优化。除了您选择的型号PLC之外，您几乎无法分体式电磁流量计选择CPU。
输入 - 这些是向PLC发出信号的设备。例如，点火开关，限位开关，接近开关，操纵杆，接近传感器和许多其他装置用作PLC的输入。
输出 - 这些是产生工作，动作或活动的设备。例如，电动机和螺线管是常见的输出设备。PLC根据接收的输入和加载到PLC中的逻辑程序打开和关闭输出。
I / O - I / O是输入和输出的简写。您拥有的I / O数量是确定所需PLC大小的因素之一。PLC通常通过其I / O功能来引用，例如24 I / O或48 I / O.
HMI - 人机界面。目前常用于显示机器操作参数，故障诊断图和机器操作员所需的其他信息的视频显示器称为HMI。该设备相当简单。对它进行编程并为每台机器设计自定义图形不是。图形的设计和布局有多好或多差，这极大地影响了机器的操作方式和直观性。
键盘 - 键盘通常用于输入定时器，计数器等设置的数字。它们是输入设备的另一种形式。
SAE - 汽车工程师协会。SAE是一个面向工程专业人士的全球标准制定组织。他们为包括汽车，卡车和商用车在内的运输行业制定并制定标准。
总线 - 这意味着作为并行接线的计算机或组件之间或之内的任何物理连接。它实际上可以是并行布线，也可以简单地以这种方式运行。
CAN - 分体式电磁流量计器区域网络。CAN是一种车辆总线标准，允许微分体式电磁流量计器和其他设备（I / O）在没有主机的情况下进行通信。它是一种基于消息的协议，最初设计用于汽车内的多路电线。
CAN总线 - CAN总线是一种SAE车辆标准，旨在允许微分体式电磁流量计器和设备通过标准化总线相互通信。它总是两根线 - CAN高和CAN低 - 两个120欧姆终端电阻，总线两端各一个。如果万用表要测量CAN高和低的欧姆，它将读取60欧姆。
节点 - 连接到网络并能够发送/接收数据的任何组件。
CAN交换机 - CAN交换机是多个交换机的集群，可以通过CAN总线进行通信。您可以通过两条线路实现8,12,16或更多交换机。这大大降低了安装和布线成本。
ECM - 发动机分体式电磁流量计模块。发动机分体式电磁流量计模块是当今发动机管理电磁流量计的大脑。它需要输入，如冷却液温度，空气温度，气流，排气温度，排气氧含量，发动机爆震传感器等，并确定为发动机提供多少燃料以获得最佳性能。这通常不是用户可更改的。今天，大多数机器PLC与ECM接口。
TCM - 变速箱分体式电磁流量计模块。这相当于ECM，除了它分体式电磁流量计传输。通常，机器PLC必须与TCM以及ECM连接。
J1939 - 这是一个SAE标准，定义了用于车辆部件之间通信和诊断的推荐做法。我们今天在移动机器分体式电磁流量计中使用的大部分内容都符合J1939标准，这使得CAN上的接口变得容易。J1939的一个好处是它结构合理，定义明确。经验丰富的技术人员可以读取大多数非专有原始J1939数据并能够翻译它。
CANopen - CANopen是CANbus上的另一种高级通信形式。与J1939一样，它是为车辆和移动机器网络中的网络而开发的。事实上，J1939和CANopen可能有更多的共同点，但它们的编写和阅读方式是不同的。通过CANbus对J1939和CANopen进行类比可能是德语和讲法语的人的电话会议。使用相同的媒介说话，没有翻译就不会相互理解。但是两位德语人士可以沟通，两位法语人士可以进行交流。CANopen的好处是它的适应性。可以专门为设备创建电子数据表。然后可以与另一个共享该表，并且设备可以充当彼此的扩展。（德国人与法国人交流！）
CodeSys - CodeSys是一种常用于编程移动PLC的软件。它被许可给硬件制造商，并且免费供用户下载。因此，CodeSys编程的PLC不需要您购买昂贵的专有软件。CodeSys归3S所有 - 智能软件解决方案。
第IV级/第4级 - 第4级是排放标准，几乎所有安装在机器中的柴油发动机必须符合。第4层大幅减少柴油发动机的微粒排放和氧化亚氮排放。
排气后处理 - 为了满足Tier 4排放，柴油发动机必须燃烧低硫柴油燃料并采用排气后处理电磁流量计。三种较常见的后处理是DPF（柴油微粒过滤器），DEF（柴油机尾气处理液）和EGR（废气再循环）。这些中的每一个可以独立使用或串联使用。它们都是为实现同一目标而实施的。使它比第3级引擎更复杂的是，需要对这些电磁流量计进行监控和分体式电磁流量计。需要监控DPF状况。如果其烟灰负荷过高，则会堵塞。然后需要燃烧，其中燃料被引入排气装置以升高过滤器的温度以烧掉烟灰。在DPF之后，还必须在规定的基础上将DEF引入电磁流量计。然后它进一步减少排气中的负排放。使用时，必须监控液位并向操作员显示。EGR阀将一些废气再循环回燃烧室，降低氧气水平，
