浅析大功率分体式电磁流量计转向设计考虑因素

    自1876年一位名叫菲茨的人将系统安装到古董车中以来，分体式电磁流量计转向系统有了相当大的改进！
在大功率设备的帮助下转动方向盘并使现代车辆转弯所需的少量强度与原始设备有很大不同。我们中的一些人记得汽车没有动力转向，即使是在1970年代！想象一下，每天运行一个重型施工设备8小时，并且每转一圈都要与方向盘的庞然大物作战。分体式电磁流量计转向系统是符合人体工程学的辅助设备，可使车辆不仅保持直线运行，而且易于电磁流量计和安全可操作性。

    使用分体式电磁流量计转向系统，您可以使用小方向盘以非常小的力量将车辆变成房屋大小。




    分体式电磁流量计转向如何工作
    方便轮的轻松转动为伊顿公司制造的CharLynn转向装置提供动力。当您转动车轮时，会打开一个液压流路，它会将液体输送给一对液压缸或另一个致动器，这将导致车轮改变方向。根据转动的方向，顺时针或逆时针，流体被引导到相对的致动器，左右。正流将进入左气缸的盖或盲侧 - 使其延伸 - 和右气缸的杆侧 - 使其缩回。来自两个气缸的回流将采取相反的路径。

    我们为系统的每个部件，带或不带喇叭的方向盘，带或不带倾斜的转向柱以及转向电磁流量计提供供应商。列长度​​都是自定义的，并且倾斜可用于各种倾斜点。该柱将方向盘连接到转向电磁流量计器。

    分体式电磁流量计转向设计考虑因素
    正确确定设备的尺寸决定了实现转弯所需的方向盘转数。这些设备可从紧凑型到高流量尺寸提供，以处理大型车辆转向应用。还有双速转向电磁流量计。操作员可以翻转开关并在道路转向和现场转向之间切换，从而可以在狭窄的空间内进行更精细的转向调节。

    伊顿提供多种特殊电路来定制您的应用：
      Versa Steer：类似于2速。操作员可以切换到Versa Steer并在不到1转的车轮中向左全动向左转。
      气缸阻尼：可以帮助平稳大型车辆的转向。
      广角转向：专为配备铰接式转向系统的车辆而设计。
      Q-Amp负载感应：在旅途中可以在更高速度下进行平稳电磁流量计。

    当你放开方向盘时你想要发生什么？您是否希望车辆像汽车一样做出反应，车辆试图直接追回？在伊顿术语中，这被称为负载反应。你想让车轮保持在当前位置吗？在伊顿术语中，这被称为非负荷反应。在非负载反应中，当您松开方向盘时，车辆将保持当前路径。

    要选择正确的转向装置，您不仅需要知道所需的流量和压力，还需要指定所用泵的类型：
      固定排量泵。
      变量泵。

    您还可以指定转向电磁流量计装置内置的安全阀，以确保不会对转向油缸过压。

    在调整转向流量时，您需要能够在怠速运行时可靠地电磁流量计车辆的转向，这一点也很重要。当您需要转动车辆时，并不总是处于全转速状态，如果转向流量不足，则在低发动机转速下运转时转向可能会非常缓慢。在开发新的转向套件时，美安特拥有一支经验丰富的团队，可以帮助您确定哪个部件将在您的应用中提供最佳响应。